(Myiq.vn) – Được kỳ vọng tạo cú hích mạnh mẽ cho hệ thống vận tải hành khách công cộng, nhưng sau hơn 6 năm kể từ khi ban hành, Nghị quyết số 07/2019 của HĐND TP Hà Nội về hỗ trợ doanh nghiệp vay vốn đầu tư phương tiện công cộng vẫn chưa có doanh nghiệp nào tiếp cận được.
Hơn 6 năm, chính sách hỗ trợ vận tải công cộng ở Hà Nội vẫn “nằm trên giấy” chưa đến tay doanh nghiệp
Theo Nghị quyết 07/2019, ngân sách TP Hà Nội hỗ trợ 50% lãi suất ngân hàng trong 5 năm đầu cho doanh nghiệp đầu tư xây dựng hạ tầng vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn, hoặc mua sắm xe buýt sử dụng năng lượng sạch.
Đây là chính sách được kỳ vọng khuyến khích doanh nghiệp tham gia phát triển giao thông xanh, giảm dần phương tiện cá nhân.
Tuy nhiên, sau hơn 6 năm, mới chỉ có Công ty TNHH Du lịch dịch vụ xây dựng Bảo Yến lập hồ sơ đề nghị hỗ trợ lãi vay cho 139 xe buýt sử dụng khí nén thiên nhiên (CNG).
Song, do vướng mắc về hạn mức hỗ trợ lãi vay, thủ tục phê duyệt dự án cũng như điều kiện tiếp cận nguồn vốn, hồ sơ này vẫn chưa được giải quyết.
UBND TP Hà Nội thừa nhận: “Nội dung chính sách còn bất cập, chưa thực sự hấp dẫn, dẫn đến việc chưa có doanh nghiệp nào tiếp cận được”.
Điều này ảnh hưởng lớn đến mục tiêu phát triển hệ thống vận tải công cộng khối lượng lớn, đặc biệt là xe buýt điện, năng lượng xanh”.
“Cởi trói” chính sách, Hà Nội đề xuất tăng hỗ trợ lãi suất vay lên 70% cho doanh nghiệp đầu tư xe buýt điện
Trước thực trạng trên, UBND TP Hà Nội vừa có Tờ trình gửi HĐND TP đề nghị sửa đổi, bổ sung điểm c, khoản 4, Điều 2 của Nghị quyết 07/2019.
Theo đề xuất, mức hỗ trợ lãi suất sẽ tăng từ 50% lên 70%, thời gian hỗ trợ kéo dài theo hợp đồng vay vốn (tối đa 10 năm). Đặc biệt, ngân sách sẽ hỗ trợ 100% giá trị hợp đồng vay với ngân hàng hoặc Quỹ đầu tư phát triển thành phố, thay vì giới hạn và ràng buộc như trước.
UBND TP lý giải, tổng mức đầu tư xe buýt điện hiện cao gấp 2-3 lần so với xe buýt diesel, khiến chi phí lãi vay tăng khoảng 60-70%. Do đó, nâng mức hỗ trợ lãi suất là cần thiết để giảm gánh nặng cho doanh nghiệp, đồng thời phù hợp với chính sách hỗ trợ ở nhiều tỉnh, thành khác.
Ngoài ra, điều kiện vay cũng được đề xuất nới lỏng: doanh nghiệp chỉ cần tự phê duyệt dự án và có hợp đồng vay vốn hợp lệ, thay vì chờ UBND TP duyệt dự án như trước.
Việc sửa đổi chính sách được xem là động thái cấp bách nhằm đảm bảo lộ trình chuyển đổi toàn bộ hệ thống xe buýt Hà Nội sang xe điện, năng lượng xanh vào năm 2030. Nếu được thông qua, chính sách mới hứa hẹn sẽ tháo gỡ “nút thắt” lớn nhất trong việc huy động nguồn lực xã hội cho phát triển giao thông công cộng.
Dự kiến, HĐND TP Hà Nội sẽ xem xét, quyết định nội dung này tại kỳ họp chuyên đề ngày 23/9 tới.
0 Comments