(Myiq.vn) – Hà Nội đặt mục tiêu nâng tỷ lệ đất đô thị lên 45 – 50% vào năm 2045 và 55 – 60% vào 2065, phát triển mạng lưới TOD dọc các tuyến metro, cho phép cao 40 – 50 tầng tại các điểm nén; đồng thời hạn chế nhà ở nội đô, ưu tiên đất cho không gian xanh và hạ tầng xã hội.
Cho phép xây cao 50 tầng quanh ga metro, Hà Nội đặt cược vào đô thị nén
Trong định hướng quy hoạch mới, Hà Nội đang đặt trọng tâm vào việc tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng gắn chặt với hệ thống giao thông công cộng, thay vì phát triển dàn trải như trước đây.
Theo nội dung dự thảo, mô hình đô thị nén được xem là trục chính, đặc biệt tại các khu vực tiếp cận đường sắt đô thị. Tại đây, thành phố dự kiến cho phép gia tăng mật độ xây dựng và chiều cao công trình, có thể lên tới 40 – 50 tầng.
Cách tiếp cận này nhằm giảm áp lực sử dụng đất bề mặt, dành thêm không gian cho cây xanh, tiện ích công cộng, đồng thời hình thành các khu đô thị mà người dân có thể tiếp cận hầu hết dịch vụ thiết yếu trong bán kính ngắn – thường được gọi là “đô thị 15 phút”.
Song hành với đó là việc phát triển các khu đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD), nơi các chức năng ở, làm việc, thương mại, dịch vụ được tổ chức tập trung quanh các nhà ga. Bán kính phục vụ của các khu này thường chỉ trong khoảng 400 – 800 m, tương đương quãng đi bộ từ 5 đến 10 phút, góp phần giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.
Về tầm nhìn dài hạn, đến năm 2045, Hà Nội đặt mục tiêu hình thành mạng lưới TOD phủ dọc các tuyến đường sắt đô thị và các hành lang vận tải khối lượng lớn. Những khu vực này sẽ trở thành các cực tăng trưởng mới về kinh tế, thương mại và dịch vụ của Thủ đô. Tỷ lệ đất xây dựng đô thị theo đó cũng được nâng dần, dự kiến đạt 45 – 50% vào năm 2045 và tiếp tục tăng lên khoảng 55 – 60% vào năm 2065.
Một điểm đáng chú ý là định hướng tái thiết khu vực nội đô lịch sử theo hướng “bảo tồn đi đôi với cải tạo”. Quỹ đất sau khi di dời các cơ sở gây ô nhiễm như nhà máy, bệnh viện, trường đại học sẽ không ưu tiên cho nhà ở thương mại, mà dành cho không gian xanh, hạ tầng xã hội và các tiện ích công cộng, nhằm hạn chế gia tăng dân số cơ học trong lõi đô thị.
Bên cạnh không gian trên mặt đất, thành phố cũng tính đến việc khai thác không gian ngầm theo hướng đa chức năng, bao gồm trung tâm thương mại, bãi đỗ xe và các công trình hạ tầng như bể chứa nước chống ngập.
Hạ tầng khung tiếp tục được ưu tiên với các dự án lớn như các tuyến vành đai, trục hướng tâm và mạng lưới đường sắt đô thị. Đồng thời, Hà Nội cũng dành quỹ đất cho một sân bay thứ hai ở khu vực phía Nam, gắn với trục phát triển mới của vùng Thủ đô.
Ở tầm chiến lược dài hạn, thành phố dự kiến thiết lập các khu đất dự trữ quy mô lớn, từ 500 đến 1.000 ha tại phía Bắc sông Hồng và khu vực phía Nam. Đây được coi là “của để dành” cho các dự án mang tính đột phá trong tương lai, với tầm nhìn kéo dài hàng chục năm.
Ngoài ra, các khu vực có lợi thế vị trí như phía hữu ngạn sông Hồng hay khu Tây Hồ Tây được định hướng trở thành trung tâm tài chính, thương mại quy mô quốc tế, bao gồm các khu thương mại tự do và tổ hợp văn phòng cao cấp, nhằm tạo thêm động lực tăng trưởng và nguồn thu ngân sách.
Không chỉ tập trung vào đô thị, Hà Nội cũng điều chỉnh cách tiếp cận với đất nông nghiệp. Thay vì chỉ giữ vai trò sản xuất truyền thống, quỹ đất này sẽ được chuyển dịch theo hướng nông nghiệp sinh thái, công nghệ cao. Một phần diện tích trồng lúa kém hiệu quả có thể được chuyển đổi sang rừng, công viên hoặc hồ điều hòa để hình thành các vành đai xanh và không gian sinh thái.
Tại các khu vực như Mê Linh, Đan Phượng, Đông Anh hay Gia Lâm, thành phố định hướng phát triển các vùng nông nghiệp đô thị, ứng dụng công nghệ cao, phục vụ nhu cầu thực phẩm sạch cho người dân.
Song song, việc quản lý đất đai cũng được siết chặt hơn. Thành phố chủ trương không chuyển đổi đất công hoặc các loại đất khác sang đất ở, đồng thời duy trì ổn định diện tích đất nông nghiệp, đặc biệt là đất trồng lúa. Việc chuyển đổi đất lúa hai vụ sang mục đích công nghiệp, đô thị hay sân golf sẽ bị hạn chế tối đa.
0 Comments