(Myiq.vn) – Dưới tác động của loạt chính sách thuế phí có hiệu lực từ năm 2026, đặc biệt là ưu đãi mạnh cho xe hybrid và lộ trình giảm thuế nhập khẩu, thị trường ô tô Việt Nam được dự báo sẽ bước vào chu kỳ giảm giá mới. Nhiều mẫu xe có thể hạ từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng, tạo sức ép cạnh tranh lớn giữa các hãng và mở ra cơ hội sở hữu xe dễ dàng hơn cho người tiêu dùng.
Đề xuất giảm mức thu lệ phí cấp chứng nhận đăng ký, biển số xe
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến đối với dự thảo Thông tư mới, trong đó đề xuất giảm 30% mức thu lệ phí đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông so với quy định tại Thông tư 60/2023, ngoại trừ lệ phí cấp đổi biển số.
Nếu được thông qua, Thông tư này dự kiến sẽ có hiệu lực từ năm 2026. Việc điều chỉnh sẽ mang lại lợi ích tài chính trực tiếp và thiết thực cho người mua xe, với nhóm đối tượng hưởng lợi nhiều nhất là người dân sinh sống tại khu vực I bao gồm TP.Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh. Khu vực II bao gồm các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương còn lại.
Cũng theo Dự thảo, tại khu vực I, lệ phí đăng ký và cấp biển số đối với ô tô chở người dưới 9 chỗ (bao gồm xe bán tải) dự kiến giảm từ 20 triệu đồng xuống 14 triệu đồng/xe. Tại khu vực II, mức phí tương ứng giảm từ 200.000 đồng xuống 140.000 đồng/xe.
Với xe máy có giá trị đến 15 triệu đồng, mức lệ phí cấp lần đầu chứng nhận đăng ký xe kèm theo biển số xe giảm từ 1 triệu đồng xuống còn 700.000 đồng (khu vực I), từ 150.000 đồng xuống 105.000 đồng (khu vực II).
Về mức thu lệ phí cấp giấy chứng nhận đăng ký phương tiện giao thông, Bộ Tài chính cho biết, mức thu lệ phí hiện quy định tại Thông tư số 60/2023/TT-BTC đã được sửa đổi, bổ sung tại Thông tư số 71/2025/TT-BTC.
Xe hybrid hưởng chính sách thuế mới
Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), được Quốc hội thông qua ngày 14/6/2025, có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, xe hybrid (chạy xăng kết hợp điện), sẽ được áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% mức thuế suất đối với xe động cơ đốt trong thông thường, không còn sự phân biệt giữa hybrid tự sạc (HEV) và hybrid sạc ngoài (PHEV) nữa.
Hiện tại, chỉ có xe PHEV được hưởng thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi, bằng 70% mức thuế suất đối với xe động cơ đốt trong thông thường, còn xe HEV, không được hưởng ưu đãi thuế. Tức là thuế tiêu thụ đặc biệt của xe HEV ngang bằng xe chạy xăng, dầu thông thường.
Honda CR-V e:HEV RS nhập khẩu Thái Lan. Ảnh: HVN
Khi thuế tiêu thụ đặc biệt giảm, số tiền nộp thuế giá trị gia tăng cũng giảm theo, sẽ giúp xe hybrid giảm giá bán, đồng nghĩa tiền nộp lệ phí trước bạ cũng giảm. Theo tính toán, từ đầu năm tới, khách hàng mua xe hybrid có thể tiết kiệm cả trăm triệu đồng so với hiện nay.
Tại Hà Nội, một nhân viên kinh doanh của đại lý Toyota cho biết, lượng khách hàng quan tâm tới xe hybrid ngày càng nhiều hơn và nếu chính sách giảm lệ phí trước bạ được áp dụng từ đầu năm 2026 thì doanh số chắc chắn sẽ được cải thiện đáng kể.
Khảo sát tại một số đại lý, đây là đợt xả kho lớn nhất của xe hybrid trong vài năm qua. Điều này vừa nhằm đón thế hệ xe mới model 2025-2026 và cũng nhằm tránh rủi ro khi giá mới từ năm 2026 thấp hơn từ hưởng chính sách giảm lệ phí trước bạ.
Cơ hội lớn bắt đầu mở cho ô tô nhập khẩu châu Âu
Theo lộ trình của EVFTA, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ EU sẽ giảm dần theo từng năm. Tới nay, mức giảm tính từ khi hiệp định có hiệu lực (năm 2020) vào khoảng hơn 7%/năm, tiến tới mốc 0%. Thực tế, từ ngày 1-1-2025, mức thuế đối với các dòng xe có dung tích xi lanh từ 1.5L đến 2.5L đã chỉ còn 31,2% – 35,4%. Nếu lộ trình này được duy trì, mức của năm 2026 sẽ vào khoảng 24% – 29%.
Theo Giám đốc điều hành Audi Việt Nam Ferry Enders, khi thuế được kéo giảm theo cam kết, đặc biệt ở các nhóm xe dung tích phổ biến, thị trường chứng kiến một sự chuyển dịch đáng chú ý.
Các thương hiệu châu Âu – đặc biệt là từ Đức – có điều kiện tiếp cận nhóm khách hàng thuận lợi hơn. Audi Việt Nam trong năm 2026 dự kiến mang về khoảng 6-7 mẫu xe mới, hứa hẹn giúp doanh số tăng khoảng 30% so với năm 2025.
Đáng chú ý, nhiều nhà kinh doanh ô tô nhập khẩu châu Âu nhận định, thuế nhập khẩu ô tô từ các nước EU chưa cần về 0% đã bắt đầu xóa nhòa ranh giới giữa xe nhập khẩu nguyên chiếc và xe lắp ráp trong nước. Mức chênh lệch không còn quá lớn khiến người tiêu dùng sẵn sàng chi thêm để có thể sở hữu các loại xe nhập khẩu.
0 Comments