(Myiq.vn) – Việc Ban Chấp hành Trung ương Đảng đồng ý chủ trương thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương đang mở ra bước ngoặt lớn cho địa phương vốn là “thủ phủ” công nghiệp phía Nam.
Trong quỹ đạo phát triển mới, việc thành lập thành phố Đồng Nai không đơn thuần là điều chỉnh địa giới hành chính mà là tái cấu trúc toàn bộ mô hình tăng trưởng theo trục đô thị sân bay – công nghiệp – logistics – dịch vụ giá trị cao, với hạt nhân là Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành).
Thành lập thành phố Đồng Nai gắn với đô thị sân bay và cấu trúc kinh tế mới
Theo dự thảo Đề án Thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương, việc thành lập thành phố Đồng Nai sẽ đi kèm quá trình nâng cấp toàn diện về không gian kinh tế.
Lợi thế lớn nhất của Đồng Nai nằm ở khả năng kết nối đa phương thức giữa hàng không, đường bộ, cảng biển và hệ thống KCN. Đây là nền tảng để hình thành trung tâm logistics cấp vùng và quốc gia.
Ông Nguyễn Kim Long – Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, khi sân bay Long Thành đi vào khai thác, vị thế của địa phương sẽ thay đổi rõ rệt.
Đồng Nai không còn chỉ là trung tâm công nghiệp truyền thống mà chuyển sang mô hình kinh tế dựa trên logistics, công nghiệp hiện đại và dòng vốn đầu tư quy mô lớn.
Ông Long cho biết, sân bay Long Thành mang lại lợi thế mà ít địa phương có được, đặc biệt ở lĩnh vực logistics hàng không, trung chuyển quốc tế và chuỗi cung ứng giá trị cao. Khi kết hợp với hệ thống cảng biển Cái Mép – Thị Vải và cảng Phước An, Đồng Nai có thể trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics toàn cầu.
Cùng với đó, định hướng công nghiệp cũng chuyển từ phát triển theo chiều rộng sang chiều sâu, ưu tiên công nghệ cao, công nghiệp xanh và các ngành gắn với logistics, dịch vụ hàng không. Việc thành lập thành phố Đồng Nai vì vậy kéo theo yêu cầu nâng chất lượng tăng trưởng và gia tăng giá trị.
Một hướng đi đáng chú ý là tỉnh đang nghiên cứu hình thành Khu thương mại tự do gắn với sân bay Long Thành. Đây được xem là công cụ để chuyển lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng thực chất, thu hút các tập đoàn lớn trong lĩnh vực logistics, tài chính, thương mại và công nghệ.
Thành lập thành phố Đồng Nai với hạ tầng kết nối và hệ sinh thái logistics quy mô lớn
Nền tảng quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu thành lập thành phố Đồng Nai là hệ thống hạ tầng kết nối. Hàng loạt dự án trọng điểm đang được đẩy nhanh như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Vành đai 3 TP.HCM, cao tốc Bến Lức – Long Thành và mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Dự kiến một số tuyến sẽ cơ bản hoàn thành trong năm 2026, tạo trục giao thông xương sống phục vụ khai thác sân bay Long Thành. Các tuyến kết nối trực tiếp vào sân bay cũng đóng vai trò giảm áp lực giao thông khu vực cửa ngõ.
Ở hướng Đông Bắc, Đồng Nai đang triển khai thêm trục kết nối qua dự án ĐT.769E (quy hoạch Quốc lộ 20B), đồng thời hoàn thiện các tuyến nội bộ sân bay để phân luồng giao thông, giảm tải cho hệ thống hiện hữu.
Song song với giao thông, lãnh đạo tỉnh cho biết, Đồng Nai quy hoạch 8 trung tâm logistics trọng điểm. Trong đó, khu vực quanh sân bay Long Thành giữ vai trò hạt nhân với 2 trung tâm lớn phía Bắc và phía Nam, mỗi trung tâm khoảng 100ha.
Ngoài ra còn có Trung tâm logistics tổng kho trung chuyển miền Đông tại Trảng Bom quy mô khoảng 620ha, đóng vai trò đầu mối kết nối đường bộ, đường sắt và hàng không. Trung tâm logistics Phước An gắn với cảng biển cũng góp phần hoàn thiện chuỗi cung ứng.
Địa phương cũng định hướng phát triển kho thông minh, cảng cạn ICD và ứng dụng công nghệ như IoT, AI, blockchain trong quản lý chuỗi cung ứng. Một khu logistics trong Khu thương mại tự do phía sau sân bay bay cũng đang được nghiên cứu để phục vụ trung chuyển quốc tế.
Thành lập thành phố Đồng Nai theo mô hình đa trung tâm với đô thị sân bay Long Thành làm hạt nhân
Theo Dự thảo Đề án, không gian đô thị sân bay Long Thành được quy hoạch khoảng 43.000ha, chia thành 5 phân khu đa chức năng. Trong đó, khu trung tâm sân bay là hạt nhân; các khu phía Tây Nam, Tây Bắc phát triển hành chính, thương mại, tài chính; khu phía Nam tập trung công nghiệp – logistics; vùng ven phát triển sinh thái và du lịch.
Mô hình này được đặt trong cấu trúc phát triển đa trung tâm của tương lai thành phố Đồng Nai. Vùng Biên Hòa – Long Thành – Nhơn Trạch được xác định là hạt nhân, giữ vai trò trung tâm về kinh tế, đô thị và logistics.
Cụ thể, Biên Hòa tiếp tục là trung tâm hành chính – thương mại, đồng thời tái cấu trúc các KCN cũ. Long Thành trở thành cực tăng trưởng mới theo mô hình đô thị sân bay, còn Nhơn Trạch phát triển thành đô thị công nghiệp – logistics ven sông, kết nối trực tiếp với TP.HCM và hệ thống cảng biển.
UBND tỉnh đánh giá, 3 khu vực này tạo thành “tam giác động lực”, bổ trợ lẫn nhau trong một không gian phát triển liên kết chặt chẽ. Thành phố Đồng Nai tương lai vì thế không đi theo mô hình đơn cực truyền thống mà phát triển đa trung tâm, gắn kết hạ tầng – kinh tế – sinh thái.
Với công suất dự kiến lớn của sân bay Long Thành, khu vực này sẽ kéo theo sự phát triển mạnh của thương mại, dịch vụ và các ngành kinh tế mới.
Ông Long chia sẻ, dân số khu vực đô thị Long Thành được dự báo có thể đạt khoảng 1,5 triệu người vào năm 2045, chủ yếu là lao động chất lượng cao và chuyên gia. Điều này kéo theo nhu cầu lớn về dịch vụ tài chính, giáo dục, thương mại và hạ tầng đô thị hiện đại.
Song hành với phát triển kinh tế, Đồng Nai cũng khai thác lợi thế giao thông để phát triển du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng và MICE, kết nối các điểm đến như hồ Trị An, Vườn quốc gia Cát Tiên, núi Chứa Chan với sân bay và hệ thống cao tốc.
Mục tiêu phát triển
Đồng Nai đặt mục tiêu lên thành phố vào năm 2026, hoàn thiện hạ tầng và hình thành đô thị sân bay Long Thành.
Đến 2035, trở thành đô thị động lực quốc gia, trung tâm công nghiệp công nghệ cao, logistics và kinh tế hàng không.
Năm 2045, hướng tới trung tâm hàng không hiện đại khu vực, đô thị tri thức, đáng sống.
Tầm nhìn 2065, là thành phố kết nối toàn cầu, thuộc nhóm đô thị sân bay hàng đầu.
Chỉ tiêu cụ thể, giai đoạn 2026–2035 duy trì tăng trưởng trên 10%/năm; đến 2030 GRDP vượt 1,2 triệu tỷ đồng, kinh tế số chiếm tối thiểu 30%.
Đến 2045, GRDP đạt khoảng 4,8 triệu tỷ đồng, thu nhập bình quân thuộc nhóm cao trong khu vực, hướng tới Net Zero.
Giai đoạn 2046–2065, tăng trưởng trên 8%, GRDP khoảng 24 triệu tỷ đồng, thu nhập bình quân đạt 2,7 tỷ đồng/người.
0 Comments