(Myiq.vn) – Việc hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối sân bay Long Thành đang được đẩy nhanh, trong đó tuyến metro kéo dài từ Bến Thành – Suối Tiên được xác định là trục vận tải then chốt, đòi hỏi làm rõ điểm cuối, công nghệ và tiêu chuẩn kỹ thuật.
Kết nối metro 3 tỷ USD về sân bay Long Thành phải rõ điểm cuối và công nghệ
Chiều 20/3, tại buổi làm việc với UBND tỉnh Đồng Nai, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu địa phương xác định cụ thể điểm cuối tuyến metro kéo dài Bến Thành – Suối Tiên để đảm bảo kết nối hiệu quả với sân bay Long Thành.
Theo ông Hồ Văn Hà – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, tỉnh đã chấp thuận Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Donacoop là nhà đầu tư đề xuất dự án kéo dài tuyến metro đến Trung tâm hành chính tỉnh và sân bay Long Thành theo hình thức PPP, kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Dự án metro này có tổng vốn ước tính khoảng 3 tỷ USD và được xác định triển khai theo điều kiện khẩn cấp. HĐND TP.HCM và HĐND tỉnh Đồng Nai đã thống nhất giao UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai, do tuyến đi qua 2 địa phương.
Trong quá trình nghiên cứu, Đồng Nai đã phối hợp với các đơn vị liên quan đến đường sắt cao tốc Bắc – Nam, tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành và hệ thống hạ tầng sân bay Long Thành để xây dựng phương án kết nối đồng bộ. Hướng tuyến được xây dựng bám theo quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.
Đáng chú ý, đoạn kết nối vào sân bay Long Thành dài khoảng 7,1 km, đi từ ga SA vào các nhà ga T1 và T2. UBND tỉnh Đồng Nai kiến nghị phương án tuyến đi trong hành lang giữa trục đường chính vào sân bay, đồng thời bố trí các ga metro kết nối trực tiếp với khu nhà ga hành khách.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, dự án cần xác định rõ là đường sắt đô thị hay đường sắt địa phương để áp dụng đúng quy chuẩn. “Phải làm rõ công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật và đảm bảo đồng bộ với các tuyến hiện hữu”, ông Trần Hồng Minh nêu.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng đề nghị tỉnh Đồng Nai phối hợp với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nghiên cứu quỹ đất và vị trí nhà ga nhằm bảo đảm tiến độ khởi công, phục vụ hiệu quả cho sân bay Long Thành khi đi vào khai thác.
Bổ sung hạ tầng 1,9km và thêm ga Xuân Hòa phục vụ sân bay Long Thành
Song song với tuyến metro, tỉnh Đồng Nai cũng kiến nghị đầu tư bổ sung 1,9km cuối của tuyến đường trục chính sân bay Long Thành để kết nối với tuyến ĐT.769E, qua đó tăng hiệu quả giao thông khu vực cửa ngõ phía Bắc.
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, việc hoàn thiện đoạn 1,9km này có ý nghĩa quan trọng trong việc phân luồng giao thông và giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu khi sân bay Long Thành vận hành.
Bên cạnh đó, địa phương đề xuất bổ sung ga Xuân Hòa vào tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Vị trí ga đã được cập nhật trong quy hoạch tỉnh, nhằm tạo thêm động lực phát triển khu vực phía Đông, đồng thời hỗ trợ kết nối hành khách đến sân bay Long Thành.
Liên quan đến hạ tầng hiện hữu, tỉnh Đồng Nai cũng đề cập việc tháo dỡ các trạm thu phí T1, T2 trên quốc lộ 51 và trạm thu phí cầu Đồng Nai. Dù các đoạn tuyến đã được chuyển giao về địa phương quản lý, nhưng các trạm thu phí vẫn chưa được bàn giao đầy đủ.
UBND tỉnh cho rằng việc chậm xử lý các trạm thu phí gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông và mỹ quan đô thị, do đó kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo rà soát, thống kê tài sản để sớm bàn giao và tổ chức tháo dỡ.
Đối với trạm thu phí cầu Đồng Nai, dù đã có đề xuất tháo dỡ từ trước do bất cập trong vận hành, nhưng đến nay vẫn chưa được xử lý dứt điểm.
Cơ bản thống nhất với các đề xuất của địa phương, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị triển khai đầu tư đoạn 1,9km theo quy mô đồng bộ với đường Vành đai 4, đồng thời giao ACV thực hiện trong giai đoạn 2 nhằm đảm bảo kết nối tổng thể cho sân bay Long Thành.
Các đơn vị chuyên môn cũng được yêu cầu khẩn trương phối hợp rà soát toàn bộ tài sản tại các trạm thu phí, xử lý dứt điểm các tồn tại, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối sân bay Long Thành trong thời gian tới.
0 Comments